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20 mai 2011

Réveil tardif cette fois ci vers 8h. Je parts aux renseignements pour un grutage éventuel. Finalement vu le coût et compte tenu que ma réparation sous l'eau semble être efficace et des renseignements donnés par un français propriétaire d'un très gros cata en réparation sur le port je décide de poursuivre au moins jusqu'à Egine ou je trouverai là un "　travel lift　". La mer est d'huile puis le vent devient hésitant et s'établi enfin au portant nous permettant de mettre le spi pour rejoindre le pont suspendu entre le continent et le Péloponnèse. Au passage du pont le vent se met à souffler en sens inverse et après quelques bords de près nous arrivons dans le superbe petit port médiéval de　Navpaktos. Nous nous mettons à coté d'un finlandais parti il a deux mois de Marseille après avoir traversé la France par les canaux. Un sacré périple celui là. Le port est extrêmement animé. Les bars sont tous pleins et tout le monde boit tout le café glacé.

Infos pratiques et tarifs

Le prix d'un grutage pour le trident est de 150 € pour le sortir de l'eau et 150 € pour le remettre à l'eau. Un français rencontré sur le chantier et propriétaire d'un gros catamaran me dit qu'il vaut mieux un travel lift vers Longo ou Egine. Il me dit que les prix à Missalonga sont exorbitants pour tout. Je me renseigne pour une nuit au port il m'en coûterait 15 € c'est raisonnable. Le douches et toilettes sont superbes tout neuf. Les bureaux de la capitainerie viennent semble t'il d'être installé.

 

21 mai 2011

Quelques achats en ville et une visite de la forteresse de Navpaktos. L'entrée est libre mais il n'y a pas grand chose à voir dans la forteresse mis à par les beaux points de vues sur le village le port et la baie depuis les remparts. Départ en fin de matinée pour Galaxidhi. Il n'y a vraiment pas beaucoup de vent dans ce golfe de Corinthe. Au large du cap Pounda la mer est d'huile et parfaitement transparente. Je vois une grosse tortue de mer en pleine eau et des myriades d'invertébrés à l'images des créatures de grand fonds un peu fluorescentes ( peut être des œufs　?). L'arrivée dans le port de Galaxidhi avec la lumière du soir est des plus agréable. Il reste une place, ce sera pour nous. On se sent un peu petit car autour de nous il y a que des unités de plus de 15m. Promenade le long du port très touristique et dans le village.

Infos pratiques et tarifs,

Le port nécessite un mouillage. Il y a l'eau et l'électricité et en cette saisie cela semble gratuit pour juste une nuit. Ce soir c'est la deuxième fois que le GPS me place en pleine terre environ a 100 m de mon point réel. Cela implique donc d'être très vigilent avec un GPS ou faut il faire une calibration. Il semble que l'erreur de 100 et toujours dans la même direction.

22 mai 2011

Départ de bonne heure pour Itea ou selon mes informations il y a un bus pour Delphes à deux pas du port.

Nous trouvons rapidement le bus et surprise nos voisins de quai anglais que l'on a quitté il y a deux heures à Galaxidhi sont là. C'était donc inutile de venir à Itea. De plus le port d'Itea est vide et vraiment pas sympathique.

Je visite le site de Delphes et son musée. Il y a déjà du monde mais cela vaut quand même le coup. Il reste quand même pas grand chose debout et les belles pièces se trouvent dans le musée. Les tremblements de terres on du tout ravager. En tout cas le cadre est magnifique et domine deux vallées vertes d'oliviers se déversant sur la mer que l'on voit surtout depuis la route empruntée par le bus.

Retour en milieu d'après midi au bateau. Nous sommes surpris car maintenant tourné vers l'Est　? Une des amarres s'est détachée semble t'il et quelqu'un à du l'amarrer à nouveau mais dans l'autre sens. Pas de dégâts heureusement. Il y a beaucoup de ressac dans le port du à un petit vent de sud.

 

Nous partons vers l'Est pour Adikiron ou les baies un peu plus au sud. Finalement le vent dans la baie nous amène à l'Ormos Isidhorou. Nous découvrons dans le fond de la baie un tout nouveau petit port non encore terminé.

Je dépose Olivier sur le quai le plus externe pour un sondage avant de m'aventurer dedans. Tout semble clair avec 3 à 4 m de fond dans les deux bassins. Nous nous mettons à quai pour la nuit. Nous devons partir tôt le lendemain pour le canal de Corinthe car il est fermé le mardi et il y a bien 32 miles à faire.

Infos pratiques et tarifs　

Ce nouveau petit port de la baie d'Isidhorou ne possède pas encore d'eau et d'électricité et les fonds sont corrects de 3 à 4 m.

 

23 mai 2011

Pas de vent et beau temps ce matin. Moteur et taud de route. Le vent devient assez fort Nans la baie z Corinthe. Nous faisons le dernier bord à plus de 6.5 nds. Arrivé devant le canal on nous demande d'attendre environ une heure nous faisons des ronds dans l'eau pour attendre. Enfin un cargo arrive le remorqueur l'accroche et l'emmène vers le canal. On nous demande de le suivre à pleine vitesse. Le pont roulant s'ouvre et nous voilà dans le canal. Le canal n'est pas très large environ 25m et les falaises de part et d'autre peuvent atteindre 70m. Pour nous il y a encore de la place mais pour un cargo ou un petit bateau de croisière de 25 m de large cela doit être impressionnant. Je décide d'arriver au plus vite à Egine pour les réparations. Nous y arrivons comme d'habitude à la tombée d la nuit.

Info pratiques et tarifs　:

Pour le canal de Corinthe on paie coté Ouest en se mettant le long du quai sud. C'est un quai parfait pour un cargo mais le trident ce n'est pas évident. Le Quai se trouve à plus de 2 m et il y a du vide en dessous. Impossible de s'appuyer dessus, il faut s'en écarter avec les gaffes pendant que l'un de nous parte payer la super taxe du canal le plus cher du monde au km parcouru. Pour nous il nous en coûtera 99 €

Le port de plaisance d'Egine (celui qui est au sud) et un peu délabré. Il n'y a ni eau ni électricité et sur le ponton une planche sur deux est défoncée.