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DU 1 AU 14 AVRIL FOS -BASTIA

 

1 avril 2011　: quelques tests et rangements avant le départ. Le moteur semble bien fonctionner mais à bas régime le témoin de problème batterie s'allume accompagné d'une sonnerie stridente. La même chose qu'auparavant il y a une juste un an après l'installation du moteur.Nous partons pour port Maritima .dans le canal de Caronte pour tenter de résoudre ce problème de tension de charge et faire du même coup la révision. Il faut commander la pièce "　un régulateur de charge adapté　". la pièce devrait arriver en début de semaine. Le départ ne peut donc avoir lieu demain. On va attendre la pièce....　

 

Infos et tarifs　: Après analyse de ce problème de tension de charge, celle-ci ne fait qu'augmenter pour atteindre 14.6 volts (tension de déclenchement de la sonnerie) . L'année dernière le mécano avait connecté un cable et cela avait semblé repartir avec une tension de charge normale de 14 volts. Cette fois ci le mécano après contact chez Nanni fini par découvrir que Nanni avait de problèmes avec ce régulateur et qui fallait en changer..

 

4 avril　:

Départ en fin de matinée avec Chloé et Olivier. Nous partons pour port Maritima en espérant que la pièce de l'alternateur soit arrivée. A 16h toujours rien. Le chronopost est pourtant arrivé à Marseille au dépôt le samedi à 5h30 deux jours après il n'est pas encore distribué. Le vent de NW lève un capot inconfortable le long du quai. Cela présage un retour venté. Effectivement un petit force 7 de face. Un véritable baptême de la mer pour Chloé.

 

Départ en tout début d'après midi pour port Maritima pour changer le régulateur d'alternateur qui arrive enfin. ½ journée pour venir de paris au dépôt de Marseille et 4,5 jours pour venir du dépôt de Marseille au magasin AD　! alors que la livraison était annoncée lundi.

C'est enfin le départ. Une longue nuit de navigation pour rallier Porquerolles . On fini notre nuit au Langoustier.

 

Départ du langoustier pour le port de Porquerolles. En arrivant au port le moteur indique une surchauffe. Je suis obligé d'arrêter le moteur régulièrement 2 à 3 minutes pour le refroidir. Heureusement il n'y a pas de vent et on peut rester sans bouger deux à trois minutes. Une tentative infructueuse pour faire avancer le bateau avec les rames de l'annexe. Finalement on se met à quai. Visite de l'île en Vélo 2 à trois heures de vélo.

 

Infos et tarifs　: Après examen du moteur, je m'aperçois que le liquide de refroidissement est en fond de cale. Je remonte la fuite et je découvre que les deux boulons qui serrent la patte de fixation de l'alternateur sont devissés　! Ils pressent le joint du remplissage de l'eau de refroidissement. Le mécano à oublié de les resserrer lors de la modification de l'alternateur. Je serre les boulons et rempli le circuit de refroidissement et tout repart normalement. Prix du port 15 € eau électricité, douches bouillantes inutilisables ou ne fonctionnant pas.

 

On attend la fin de la réparation de la pompe à gazoil de Porquerolles pour partir. A 14h30 elle est toujours en réparation. Nous partons pour Bormes les Mimosa pour faire le plein de gazoil avant la traversée de corse. Départ sous voile avec un bon vent. A Bormes, après avoir remplis tous les bidons, c'est le départ pour la Corse.

 

A 20h la mer agitée et le vent de 25 N nous fait renoncer à la traversée et nous partons end direction de Pampelone abrité du Cap Camara. Sur la route de la cote la douane nous aborde de nuit avec projecteur et intimidation. Nous arrivons au mouillage devant la plage de Pampelone coté pointe de la bonne Terrasse.　; mer plate un régal.

 

Au petit matin la houle de travers nous empêche de dormir. Levés à 5h30 pour un endroit plus calme. Le capot du puit de chaîne tombe à l'eau et il est impossible de le retrouver malgré nos tentatives. Il fait trop sombre. On s'approche un peu trop de la cote et on fini par toucher (c'est la première fois pour moi) on se pend rapidement à la bome de travers et un petit coup de marche arrière nous voilà dégagé ouf.!

 

Nous partons prendre une petit déjeuner de l'autre cote de Pampelone en attendant le levé du jour. Au retour sur le mouillage de la veille , annexe gonflée nous partons à la recherche de ce capot sans grand espoir.. Olivier le retrouve enfin échoué sur la côte. Soulagé de ne pas avoir à bricoler un capot de fortune on part se promener sur la côte par le sentier du littoral de la point de Bonne Terrasse jusqu'au village. Ce sentier est très agréable bien plus que la plage de Pampolone défoncée à cet endroit..

 

Départ à la voile pour le port de st Tropez. On décide de rester pour la nuit. Visite de la ville et tour de la citadelle. Goûter avec de grosse parts de Tropezienne. Quelques beaux bateaux sur le quai d'honneur.

 

Infos et tarifs　: St tropez en cette saison pour un bateau de 8m c'est 11.90 €

 

9 avril　:

Départ à 9 h de St tropez. Le vent se lève progressivement. Un petit arrêt devant l'Ile d'or s'impose pour manger. Nous partons en début d'après midi au moteur pour les îles de Lerins. Nous mouillons dans une eau parfaitement lisse pour aller visiter l'île de St Honora. 2 heures après nous sommes en route pour la Corse. Peu de vent et beaucoup de moteur.

 

10 avril　:

Encore et encore du moteur. Arrivée à 20h à Capraia. La capitainerie nous accueille nous sommes les derniers clients. Info et tarifs : Tarif du port de Capraia 11 €, double 4 € wc 1 € au centre du port près de l'office de tourisme.

 

Nous partons au matin visiter le village de Capria et prendre le sentier 1A et 1B. La boucle 1A près du village vaut le coup. Pour le reste c'est un peu aride et les sentiers sont larges un peu monotones .

Dans l'après midi nous reprenons la mer pour Bastia. Le vent n'est pas vraiment de la partie. On prend la direction de Porticiolo ou nous mouillons de nuit pour la nuit.

 

Vers 5h la houle de travers rend la fin de nuit très inconfortable. Départ vers Bastia vieux port.

Cloé nous quitte pour de nouvelles aventures et prend le ferry SNCM de 18h30. Nous achetons une dizaine de gros sac plastiques pour protéger les affaires de l'humidité. et bien sûr nous faisons le plein de ravitaillement.

 

Info et tarifs　:  tarif du port 11.9 €/nuit. La houle d'Est donne un ressac sur le quai d'accueil et le vent du nord mérite un bon amarrage sur pendille (nous en utiliserons deux pour garantir notre tenue). Il faut bien s'écarter du quai.

Je m'aperçois que les sacs plastiques solides sont indispensable sur le bateaux en grande quantité pour protéger toute choses de l'humidité (isoler ordinateurs, livres, vêtements, duvets et nourriture). Les parois du bateau au contact de l'eau de mer sont froide et l'humidité condense.

 

Journée à Bastia. Les vélos sont bien utiles pour visiter la ville faire toutes les course du bateau et il nous faut moins de 10 minutes pour les monter maintenant..

Infos et tarifs　: Casino en face du port Toga.

 

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