Lors du changement de motorisation il a fallu que je change mon helice. Je me suis possé la question de réutiliser mon helice existante vu le prix des hélices.
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Actuellement j'au une helice 13*9 bipale droite sur un moteur RC8D.
Avec le moteur que je souhaite mettre N2.14Â on me propose une 14*10
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Pour comprendre tout cela voici ce que j'ai récupéré sur Internet:
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une helice 14*10 indique le diamètre de l'helice 14 en pouce et le pitch ici 10 pouces.
pitch : si l'hélice était
libre.... elle avancerait de 10 pouces
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Pour déterminer le diamètre de l'helice j'ai trouvé cette formule :D=12500* (P/(V*Ntm2)0.25
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(voir la source ) D diametre hélice en mm, P puissance La puissance sur l'arbre d'hélice en chevaux. Pour la
connaître
on utilise la puissance théorique du moteur de laquelle ont
déduit les pertes de rendement.Il est admis qu'un réducteur absorbe 10% de la puissance. Un
Z-drive
fait perdre environ 15% de la puissance. Ntm: nb tour /minute de l'arbre
La formule proposéeÂ
est valables pour une
hélice tri-pales. Pour une bi-pales le diamètre sera
augmenté de 5% et il sera diminué de 5% pour une
quatre pales.. Pour determiner Ntm il faut connaitre le NB de tour /minute du moteur mais le corrigé par le facteur de réduction de l'inversseur.
Pour
faire nos calculs nous devront connaître la vitesse maximale du
bateau
en noeuds= V. On utilise 90% de V.
Le nombre de tours par minutes de l'hélice que l'on calcule en
fonction du taux de réduction et du régime maximum du
moteur.
Si l'hélice est bien choisie le moteur doit pouvoir atteindre
son régime max et ne pas passer en sur-régime.
Cette
formule donne un diamètre en millimètre pour
connaître le
diamètre en pouces: D pouce= D/25,4
détermination du pas de
l'hélice : Pas=2,48 . D . V0,928/P0,186/Nt0,374
Pas en
millimètres, en pouces faire la même conversion que
ci-dessus.
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Détermination du rendement:
Rendement= 0,350 + 0,561 Y + 0,018 Y2 - 0191 Y3 - 0,013 Y4
avec Y=1,33.log(Pas/D) +
0,71Â (log et non LN)
Un rendement acceptable se
situe entre 0,60 et 0,70 mais certaines hélices ont un rendement
supérieur à 70%. En régle générale
plus une hélice tourne vite moin son rendement est bon. La
conséquence sera une augmentation de la consommation de
carburant.
Une autre régle générale, plus une hélice
tourne lentement, plus son diamétre sera grand.
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Dans mon casÂ
mon moteur tourne à 2200 tour minute régime de croisière rapport de réduction 2 ou 2.6 selon le choixde l'inversseur.donc Ntm=1800 ou 1384 tour/minutes pour 3600 t/min ou 1100 et 846 en régime de croisière (2200 T/min)
La vitesse max du bateau est donnée 2.5*(longeur du bateau en m)0.5 de 7.07Nd prendre 0.9 soit 6.3 NdÂ
la puissance du moteur de 14ch pert 10% dans le réducteur soir 12.6 ch. Le resultat du calcul est de 13.79 pouces auquel il faut rajouter 5% pour une bipale soit 14.48 pouces en choisisant le reducteur de 2 qui permet de diminuer le diametre de l'helice.
pour le pas de l'helice' on trouve 7.14. On me propose 10 donc soit la formule est fausse soit je n'ai pas tout compris.Â
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les fabriquants d'helice:
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